卷接机组停机时，如刹车装置压力过低，无法保证在最短时间内使机组停止运转，将增加（）消耗

A.刹车增大了飞机正压力

B.刹车装置摩擦消耗了滚动能量

C.刹车使阻滚力矩增大，地面摩擦力随之增大

D.刹车使机轮不滚动

A . 液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放，偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动

B . 在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现

C . 当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现

D . 当需要进入轮毂进行维护、检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作，此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现

A.0.3

B.0.4

C.0.5

D.0.6

A.加氢正常停工时可以利用K-102紧急停车来快速停工

B.机组运行参数达到联锁停机值而未停机时

C.发生火灾危及机组运行时

D.蒸汽系统发生突发事件时，或蒸汽压力，温度不符合要求时

A.气阀阻力过大

B.吸气压力过高

C.排气压力过低

D.活塞环漏气严重

活塞式制冷压缩机停机时，应等低压压力表压力（)才能关闭吸气阀，停止压缩机运转。

A.保证油泵出口压力不变

B.保证总管油温不变

C.保证润滑油压力不变

D.保证总管油压不变

A.50

B.30

C.40

D.20

A．轴封压力过高使蒸汽从轴承进入油中，使油中带水，影响油质；

B．轴封压力过低，会造成真空降低；

C．压力过高，会造成后汽封漏汽；

D．压力过低，会造成后汽封漏汽。

A.机器中央运行

B.按停机按钮

C.自动停机

D.按紧急停机按钮

A.湿布

B.砂布

C.手

D.干布