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[单选题]

客专站内双机械绝缘节区段和道岔区段BPLN的变比如下:1700Hz和2000Hz使用()。

A.1:9

B.1:10

C.1:12

D.1:13.5

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第1题

“JY”过绝缘节信息为低电平,表示的UM71制式的载频为()

A.1700Hz、2000Hz

B.2300Hz、2600Hz

C.1700Hz、2300Hz

D.2000Hz、2600Hz

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第2题

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中,站内正线电码化下行使用的频率是()

A.1700Hz、2300Hz

B.2000Hz、2600Hz

C.1700Hz

D.2000Hz

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第3题

UM71型移频自动闭塞的载频共有四种,分别为:1700Hz、2000Hz、()

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第4题

钢轨绝缘节的设置不正确的是()。

A.道岔区段警冲标的内方,不得小于3.5m,若实在不能满足此要求,则该绝缘节称为侵限绝缘

B.两绝缘节应设在同一坐标处,避免产生死区段,若错开则距离大于2.5m

C.两相邻死区段间隔,不得小于18m

D.信号机处的绝缘节:应与信号机坐标相同,若达不到有:进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内

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第5题

UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段,两端均为机械绝缘节时,极限长度为()

A.450m

B.800m

C.1000m

D.1200m

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第6题

ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用()、2300HZ,上行正线采用2000HZ、2600HZ

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第7题

计轴设备能用来确定轨道区段的()。

A.轨道区段的占用

B.轨道区段空闲

C.轨道区段断轨

D.道岔区段跳线脱落

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第8题

无岔区段内留有车辆时,列车出清出站信号机()后,分歧道岔才能解锁。

A.外方第一区段

B.外方道岔区段

C.内方第一区段

D.内方道岔区段

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第9题

道岔环节发送命令的时机是下一级环节空闲和()。

A.前钩车已出清本道岔区段

B.本钩车已出清本道岔区段

C.前钩车已压入下一个区段

D.本钩车已压入本道岔区段

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第10题

()是客专电力故障抢修的指挥中心。
()是客专电力故障抢修的指挥中心。

A、段供电调度

B、段水电调度

C、客专电力调度

D、客专车间

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