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[主观题]

船舶设计的首要核心问题为()和()的确定。

船舶设计的首要核心问题为()和()的确定。

A.总布置设计

B.船舶主要尺度

C.船舶建筑形式

D.船型系数

E.船型技术经济分析与论证

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第1题

()要确定与船舶的技术经济性能关系最大的一些项目,如船舶主尺度、船型系数、排水量、总布置、船体型线等。同时要确定舾装设备、机舱布置、电力负荷及电站配置、机电设备选型等。

A.初步设计

B.详细设计

C.生产设计

D.完工设计

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第2题

总布置设计的主要工作包括:()。

A.区划船舶主体和上层建筑

B.纵倾调整

C.布置船舶舱室和设备

D.确定船型系数

E.协调各部位的通道和出入梯口

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第3题

在船舶主尺度确定过程中,对非布置型船舶问题,首先应从()入手。

A.重量

B.吃水

C.船长

D.船型系数

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第4题

船舶的主要要素包括:()。

A.排水量

B.主要尺度

C.船型系数

D.载重量

E.航速

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第5题

船舶设计原理研究的核心问题为确定船舶建筑形式和结构方案。()
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第6题

在船舶主要要素确定的过程中,对非布置型船舶问题,应首先从()入手。
在船舶主要要素确定的过程中,对非布置型船舶问题,应首先从()入手。

A、重量

B、吃水

C、船长

D、船型系数

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第7题

船舶在设计时使用的尺度为()。
船舶在设计时使用的尺度为()。

A、船型尺度

B、理论尺度

C、实际尺度

D、最大尺度

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第8题

在稳性计算之前,船舶的()等要素需要首先确定。

A.航区

B.船型

C.载况

D.航线

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第9题

一般来说,船舶所受风力作用中心的位置主要取决于()

A.船舶吃水;

B.风级的高低;

C.船舶水下船型的不同;

D.上层建筑形状及面积分布情况以及风舷角。

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第10题

在船舶技术设计阶段已经基本确定船型、主机马力和螺旋桨转速确定后,根据有效马力曲线设计螺旋桨的直径、螺距比等尺度并计算传舰船能够达到的航速、效率的设计属于螺旋桨的()。
在船舶技术设计阶段已经基本确定船型、主机马力和螺旋桨转速确定后,根据有效马力曲线设计螺旋桨的直径、螺距比等尺度并计算传舰船能够达到的航速、效率的设计属于螺旋桨的()。

A.初步设计

B.方案设计

C.终结设计

D.型线设计

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